建议“京杭大运河”申遗 宜改为“中国大运河”申遗  

听说有关部门正在组织启动对“京杭大运河”的申遗工作，我认为，宜将名称改为“中国大运河”申遗更妥。理由有下列五点： 

1）  从最早的开挖年代看。“中国大运河”应该是一个整体，它包括“京杭大运河”和更早的  “南北大运河”等的主干道及其若干支流。”京杭大运河”最早一段为吴王阖闾时开挖的邗沟（约公元前486年），它沟通了长江与淮河水系；而”南北大运河”最早一段，据《后汉书》记载为楚庄王时的令尹孙叔敖开凿了“荆汉运河”（约公元前613年），使沮水与扬水相连；孙叔敖后又开凿了“巢肥运河”，把南北两条肥水连在一起，也沟通了长江与淮河水系，据説合肥市也由此而得名。可见“南北大运河”的开挖要比“京杭大运河”早200多年。若以“中国大运河”申遗，则可以从“南北大运河”的开挖年段起算。因此申遗的年代更早。

2）  从最早全线完工通航年代与范围看。  “京杭大运河”一直到元朝才全线贯通；而“南北大运河”到隋朝时已基本贯通（从西安－洛阳－扬州－杭州；洛阳－涿郡（即今北京）），其历史要早一千多年。若以“中国大运河”申遗，不但可使年代更悠久。而且可涵盖我国古代兴建的几乎全部的大运河。

3）  从反映运河之利与弘扬运河历史的文化内涵来看。 这样还可包括我国从陕西、河南、安徽等省市更多的古城、古迹。可通过申遗的工作，更广泛地发掘出我国更多的历史文化胜迹，并可使申遗的内涵更丰富。例如象众所周知的隋炀帝游江南，就是沿”南北大运河”从洛阳到扬州的。若以“京杭大运河”名誉申遗，那就很难包含此段史实。

4）  从申遗的效果看。通过申遗，可使从西安、开封、洛阳、合肥到扬州的广大中西部地区的，很多不知名的历史文化遗迹，得到更好的发掘与保护，并还有利于中西部地区开发旅游资源，发展经济与文化。

5）  要辨证地看待申遗和完好保存间的关系。 我国的大运河是唯一可与长城媲美巨型历史文化古迹，它当然不可能处处保存完好。正如长城一样，历史上的长城分布很广，但是除了北京附近的一段外，大都也面目全非了。但是它照样以“长城”整体概念申报成功了世界历史文化遗产。其实就是“京杭大运河”在北方很多地方也不容易找到历史的痕迹了，当然在陕西、河南、安徽等地都不易找到很多古运河的痕迹了。但是，我们可以通过申遗本身来发掘、维护这些历史文化遗产 (注意！绝对不是去恢复原状)，这也是申遗的主要目的之一。当然绝对不能以这些河道已失去当年运河的功能，作为不同意的理由，长城不是更失去了原有的功能吗？历史文化遗产应属于上层建筑领域，不能简单的把它贬作为一个工程，它也是适应于当时经济基础的产物，因此在现代经济基础的条件下，常常会失去原有的功能。

                                                建议人 钱国桢  2006.6.6

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